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Smalti e vernici per batterie

Tutti gli smalti e le vernici per radiatori hanno requisiti generali: devono proteggere le superfici metalliche dalla corrosione, non ingiallire o sfaldarsi sotto l’influenza delle alte temperature..

Lo “standard termico” europeo per le vernici per radiatori è fino a 140-180 gradi. Ma questo non è il limite: ce ne sono alcuni che possono resistere fino a 600. Per i nostri sistemi di riscaldamento centralizzato, pitture e vernici sono adatte ai nostri sistemi di riscaldamento centralizzato, che normalmente resistono a una temperatura superficiale di 60-80 gradi Celsius. Pertanto, per la verniciatura di radiatori e convettori negli appartamenti, vengono spesso utilizzati smalti alchidici ordinari o le solite pitture ad olio. Questa opzione è accettabile, ma non sempre.

Cosa fare se è necessario verniciare i tubi in bagno, dove c’è alta umidità e la temperatura è “al limite”. La stessa domanda viene posta se è necessario aggiornare l’aspetto di caldaie ad acqua calda, griglie per caminetti, ecc. In tali casi, vengono solitamente utilizzati sistemi complessi (che necessariamente includono un primer anticorrosivo) o vernici e vernici speciali.

La procedura per l’applicazione di vernici e smalti per radiatori

Se hai intenzione di effettuare riparazioni in inverno quando il sistema di riscaldamento centralizzato è acceso, la prima cosa che devi accertare sono le condizioni di temperatura dell’applicazione. Molti smalti e vernici raccomandano di verniciare i radiatori solo quando il sistema è spento. Senza tenerne conto, si corre il rischio di ottenere un rivestimento giallastro (se si dipinge con vernice bianca) e non molto uniforme e liscio (la vernice si asciugherà troppo rapidamente e in modo non uniforme, senza avere il tempo di “diffondersi” in uno strato uniforme).

La superficie deve essere pulita, asciutta, priva di polvere o grasso. I radiatori non verniciati devono essere sgrassati, leggermente carteggiati e, dopo aver rimosso la polvere, coperti con uno strato di primer anticorrosivo (i produttori di solito raccomandano un primer nelle istruzioni per l’uso che funziona meglio con questa vernice).

Se il radiatore è stato precedentemente verniciato, ma lo strato di vernice e vernice è difettoso (incrinato, scrostato, ecc.), Allora deve essere rimosso e quindi procedere come con un radiatore non verniciato. Se il vecchio strato di vernice è forte e non sei soddisfatto solo del suo colore, devi solo carteggiare leggermente la superficie con carta vetrata fino a quando non è opaca e quindi lavarla con un po ‘di detergente per rimuovere le macchie di grasso e la polvere.

I radiatori sono dipinti con un pennello (meno spesso con uno spruzzatore o un rullo di vernice – questo è meno conveniente) in 1-2 strati. A proposito, vale la pena prenderti cura del pennello in anticipo – a seconda del tipo di radiatore che hai installato – un pennello con una maniglia lunga o, al contrario, un pennello su una maniglia lunga o, al contrario, su uno piccolo, spesso o sottile … Se vengono applicati due strati, dopo che il primo si è asciugato strato deve essere lavorato con carta vetrata.

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Arturuc Narratore
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Comments: 1
  1. Giovanni Russo

    Quali sono i migliori smalti e vernici disponibili sul mercato per batterie? Avete qualche raccomandazione o suggerimento per garantire una maggiore durata e resistenza alle batterie?

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